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photo 1: boing 747	photo 2: monomoteur léger: SE-5A
photo 3 photo 3 : beechcraft bonanza BE35V	photo 4: concorde supersonique
photo 5 photo 5 : Je crois que c'est un learjet ??? pas sûre...	photo 6 photo 6 : P-38 Lightning, avions de guerre  célèbre pour avoir été piloté  par StExupéry au dessus de l'Afrique du Nord

C'est la portance qui permet à l'avion de vaincre son poids et de ne pas tomber.  La portancce est une force exercée par l'air sur la face inférieure des ailes.  La traction du moteur permet à l'avion de se déplacer horizontalement et de vaincre la résistance exercée par l'air sur l'avion: la trainée.  Lorsque l'avion augmente sa vitesse il augmente la portance et prend de l'altitude.  Pour rester à la même altitude le pilote modifie l'angle que font les ailes avec l'horizontale.  Cet angle est appelé angle d'incidence.  Cette opération est délicate.  Si l'angle d'incidence est supérieure à un angle seuile un tourbillon se forme autour des ailes et la portance disparaît. 

La portance est exercée par l'air qui s'écoule sous les ailes.  Il existe une différence de vitesse entre l'air qui s'écoule au dessus des ailes et l'air qui s'éxerce au dessus.  Cette différence de vitesse créé une différence de pression entre les deux faces des ailes: la pression exercée par l'air étant plus importante sous les ailes.

Voici l'aile du futur: Helios. Un engin conçu par la NASA et qui fonctionnent uniquement à l'énergie solaire.  Celle aile longue de 76 mètre peut sélever à 30 500 mètre et atteindre la stratosphère.  Cet avion possède 14 moteurs électriques et peut transporter des instruments scientifiques afin d'étudier, par exemple, la couche d'ozone.  Cet aile a coûté $15 millions de dollars.  La NASA envisage même de la faire voler au dessus de Mars ...

L'oiseau aussi vole! Observe ses ailes.  Il utilise le vol battu et il dispose de grands et puissants muscles pour remuer les ailes.  Lorsque ses ailes descendent les plumes sont serrées et ses ailes prennent appui sur l'air.  Quand les ailes remontent, elles se replient et les plumes s'écartent pour minimiser la résistance de l'air. 

Il existe différents types de plumes. Ce sont les grandes plumes (régimes)  qui tournent lorsque l'oiseaux remontent les ailes afin de laisser passer l'air entre elles.  Lorsque les ailes descendent elles se resserrent à nouveau afin d 'utiliser la portance de l'air.  Les tractrices sonr des plumes protectrices qui couvre le duvet.  Elles assurent une protection thermique à l'oiseau.  Les régimes bâtardes jouent un rôle dans la stabilisation de l'oiseau en vol.  source de l'image: Encarta en ligne   © Microsoft Corporation. Tous droits réservés. (pour usage éducatif seulement)

Les oiseaux n'utilisent pas tous la même technique de vol. La forme des ailes est adapté à cette technique et à leur mode de vie.  Les ailes de l'hirondelle (au centre) sont longues et effilées.  Elles passent la plupart du temps dans les airs.  C'est une virtuose du vol.  Le faisan a des ailes courtes.  Il peut s'envoler très rapidement mais il ne peut pas voler très longtemps.  La mouette (à droite) a de grandes ailes qui lui permet de planer.
vol d'oiseau (© haplosciences 2000-2006)

  Pour en savoir plus sur le vol: un dossier detaille et technique.

  Un bon dossier sur le vol du faucon

Un excellent dossier sur le vol a lire